Der Fluglinien-Einzelhandel entwickelt sich weg von PNRs und Tickets hin zu einem einzigen Auftragsdatensatz, bei dem Angebot, Bestellung, Auslieferung und Abrechnung als separate, miteinander verknüpfbare Komponenten fungieren. Zu zeigen, dass dies über unabhängige Anbieter hinweg funktioniert und dabei reale Daten zwischen den Systemen fließen, ist eine ganz andere Herausforderung. Turkish Technology, Ink Innovation und Sutherland haben diese Herausforderung gemeistert. Ein und derselbe Auftrag durchläuft drei unabhängige Systeme – von der Angebotserstellung über die Auslieferung am Flughafen bis hin zur Umsatzrealisierung – als ein zusammenhängender Prozess.

Drei Anbieter. Eine Architektur.

Turkish Technology ist der Technologiezweig von Turkish Airlines, der die kommerziellen Systeme der Fluggesellschaft entwickelt und betreibt: Angebots- und Auftragsmanagement, Produktkatalog, Bestandsverwaltung und Dual-Mode-Adapter. Alle Systeme entsprechen den IATA-Standards und sind über offene APIs zugänglich.

Sutherland verknüpft die Abrechnung und den Umsatzausweis direkt mit den operativen Leistungserbringungsereignissen und ersetzt damit die auf Annahmen basierende Rechnungslegung durch tatsächliche Leistungsdaten.

Ink Innovation ist für die Abwicklung der Dienstleistungen am Flughafen zuständig: Check-in, Gepäckaufgabe und Boarding – und hat „Order“ als Muttersprache.

Das Projekt wurde im Rahmen des IATA Multivendor Demo Day-Programms 2025 als Proof of Concept entwickelt.

Herausforderung

Die Branche hat das Modell. Die Frage ist, ob es auch wirklich funktioniert.

Die meisten Systeme von Fluggesellschaften kommunizieren nach wie vor über veraltete Dokumente wie PNRs, Tickets und EMDs, was eine ständige Übersetzung zwischen den Bereichen Vertrieb, Betrieb und Finanzen erfordert. Die Modernisierung eines Bereichs bedeutet in der Regel, dass man sich mit allen anderen Bereichen abstimmen muss.

Das schwierigere Problem besteht darin, zu zeigen, dass verschiedene Anbieter, die unabhängig voneinander entwickeln, dieselbe Bestellung verarbeiten und sich wie ein einziges System verhalten können.

Umsetzung

Ein Auftrag. Drei Systeme. Vier Domänen.

Angebot. Turkish Technology erstellt das Produkt und legt den Preis fest. Ein kontextbezogenes Angebot – Flüge, Gepäck, Sportausrüstung, Lounge-Zugang, Kombi-Angebote –, das auf der Grundlage eines Live-Produktkatalogs mit von der Fluggesellschaft festgelegten Preisen und Regeln zusammengestellt wird. Keine Abhängigkeit von Flughafensystemen oder der Buchhaltung.

Auftrag. Turkish Technology fasst die Buchung in einem einzigen Datensatz zusammen. Jeder Service wird zu einem expliziten Anspruch: Flüge, Zusatzleistungen, Passagierverbindungen – alles an einem Ort gespeichert und über eine API bereitgestellt. Partner können den Auftrag direkt einsehen. Es muss nichts aus den Tickets rekonstruiert werden.

Auslieferung. Ink führt die Abfertigung am Flughafen gemäß dem Auftrag durch. Die Mitarbeiter sehen die Passagiere, ihre im Voraus gebuchten Leistungen sowie die am Flughafen noch verfügbaren optionalen Zusatzleistungen. Check-in, Gepäckaufgabe, Ausdruck von Bordkarte und Gepäckanhänger, Boarding: Jeder Schritt aktualisiert den Lieferstatus in Echtzeit. Der Status wechselt von „geplant“ über „bereit“ und „in Bearbeitung“ zu „geliefert“. Kommerzielle, operative und Kundenkanäle sind auf denselben Auftragsstatus abgestimmt.

Abrechnung. Sutherland erfasst Umsatzerlöse anhand von Lieferereignissen. Jede Bestellposition enthält den Vertragspreis und den Erfassungsstatus. Die Umsatzerlöse werden von „abgegrenzt“ auf „erfasst“ umgebucht, sobald Lieferereignisse die Erfüllung bestätigen – und zwar auf der Grundlage der tatsächlichen Geschehnisse und nicht aufgrund von Zeitplanannahmen oder Couponsystematik.

Es gibt keine Übersetzungsebene zwischen den Systemen. Die Zuordnung erfolgt strukturell.

Ergebnisse

Stimme eines Partners

„Die Zusammenarbeit mit Ink ermöglicht es uns, über APIs digital mit jedem in Verbindung zu treten. Das ist der Grundgedanke, der uns leitet: Modularität.“ – Ozbek Erdem Yetgin, Produktmanager für das Auftragsverwaltungssystem, Turkish Technology

Wie geht es weiter?

Der Proof of Concept zeigt, dass diese Partnerschaft noch mehr zu bieten hat. Jede Fluggesellschaft, die ihr eigenes Angebots- und Auftragsmanagement betreibt, kann die Delivery-Ebene von Ink integrieren, ohne den Anbieter zu wechseln oder ihre Systemlandschaft neu aufzubauen. Die Integration erfordert weder eine gemeinsame Codebasis noch ein gemeinsames PSS, sondern lediglich abgestimmte Standards und offene APIs. Für Fluggesellschaften, die auf OOSD umsteigen, ist der Weg zur Umsetzung bereits geebnet.