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Biometrische Technologie sollte Menschen dienen, nicht nur Prozessen
Victor Alzate, Chief Product Officer von Ink, erklärt, warum biometrische Technologie in der Luftfahrt den Menschen den Vorrang vor Prozessen geben muss, und plädiert für modulare Lösungen, Datentransparenz und integrative Innovationen, die Flughäfen jeder Größe dienen.
Während die Luftfahrt in eine digitalere, vernetzte Zukunft vorstößt, ist es wichtig, dass wir uns daran erinnern, warum wir dies überhaupt tun. Technologie auf Flughäfen sollte nicht um ihrer selbst willen existieren - sie sollte das Reisen sowohl für die Passagiere als auch für die Menschen, die sie bedienen, besser machen.
Biometrie und digitale Identität haben ein enormes Potenzial, dies zu ermöglichen. Aber es muss auf die richtige Art und Weise geschehen: mit Transparenz, Flexibilität und einem klaren Verständnis der realen Bedürfnisse.
Hardware, wo es darauf ankommt, Software, wo es zählt
In unserer Branche wird viel über die digitale Transformation geredet, aber viele Lösungen sind immer noch so konzipiert, dass sie einer engen Vorstellung davon entsprechen, was ein Flughafen sein sollte. Das spiegelt nicht die Realität vor Ort wider, vor allem nicht für Regionalflughäfen mit begrenztem Platz, Personal oder Ressourcen.
Aus diesem Grund verfolgen wir einen modularen Ansatz. Bei Ink entwickeln wir sowohl die Hardware als auch die Software so, dass wir sie an die tatsächlichen Bedürfnisse des Flughafens und seiner Airline-Partner anpassen können. Wir entwickeln derzeit ein Konzept namens ZERO, das wir gerade auf der Passenger Terminal Expo vorgestellt haben. Es reduziert den Bedarf an physischer Ausrüstung erheblich und automatisiert gleichzeitig die wichtigsten Berührungspunkte mit den Passagieren.
Ob biometrische Gates, mobiles Einchecken oder cloudbasierte Ausgabe von Gepäckanhängern - der Ansatz sollte modular und skalierbar sein. Integrieren Sie das, was benötigt wird, nicht mehr und nicht weniger, um den Ablauf zu optimieren, ohne zu viel Geld auszugeben.
Datenschutz ist nicht optional
Es gibt immer noch viele Bedenken im Zusammenhang mit der Biometrie, und sie beruhen oft auf Missverständnissen. Die Menschen stellen zu Recht Fragen über den Umgang mit ihren persönlichen Daten, und wir im Technologiesektor müssen ehrliche, geradlinige Antworten geben.
Eine der wichtigsten Veränderungen, die wir vorantreiben, besteht darin, den Fahrgästen mehr Kontrolle über ihre eigenen Daten zu geben. Unsere digitale Identitätslösung unterstützt sowohl die temporäre als auch die dauerhafte Datenspeicherung je nach Compliance-Anforderungen, wobei der Fahrgast immer an erster Stelle steht. Wir agieren als Datenverarbeiter und nicht als Dateneigentümer, was unser Modell mit Datenschutzrichtlinien wie GDPR in Einklang bringt.
Unsere Grundsätze sind einfach, und ich glaube, sie sollten universell sein:
- Einholung der Zustimmung vor der Erstellung biometrischer Profile
- Missbrauchen Sie sie nicht für etwas anderes als für die Erbringung der Dienstleistung, die die Person von Ihnen erwartet
- Führen Sie keine Aktionen (wie Marketing) mit biometrischen Profilen durch.
- Erlauben Sie der Person, sie zu annullieren.
Praktische Herausforderungen, langfristige Partnerschaften
Kein System ist perfekt, und neue Technologien bringen Herausforderungen mit sich - vor allem, wenn sie mit älterer Infrastruktur arbeiten. Viele ältere Flughafensysteme sind nicht für die Unterstützung biometrischer Daten ausgelegt, was eine technische Lücke schafft. Aber das ist keine Sackgasse. Es gibt praktische Möglichkeiten, Interoperabilität zu erreichen, z. B. durch die Nachahmung herkömmlicher Ausweisformate oder die Einführung neuer Arbeitsabläufe, die sich in den bestehenden Betrieb einfügen.
Wir wissen auch, dass der Datenschutz nur ein Teil des Puzzles ist. Flughäfen stehen vor Fragen zu Budget, Personal, Schulung und Akzeptanz. Deshalb arbeiten wir eng mit Flughäfen und Regulierungsbehörden zusammen - nicht nur, um ein Produkt zu verkaufen, sondern um Lösungen mitzugestalten, die in der Praxis tatsächlich funktionieren.
Kleinere Flughäfen sollten nicht zurückbleiben
Es wird oft angenommen, dass nur große Flughäfen von der Biometrie profitieren, aber ich glaube, dass regionale Flughäfen genauso viel zu gewinnen haben - vielleicht sogar mehr. Sie arbeiten oft mit weniger Personal und geringeren Gewinnspannen, so dass selbst kleine Verbesserungen bei der Abfertigungseffizienz oder dem Passagiererlebnis einen großen Unterschied ausmachen können.
Unser Geschäftsmodell ermöglicht Wachstum ohne hohe Vorlaufkosten. Flughäfen können klein anfangen, ihre Vorteile unter Beweis stellen und dann schrittweise erweitern. Außerdem haben wir unsere Systeme so konzipiert, dass sie mit einem geringen Gerätebedarf auskommen, so dass kleinere Betriebe nicht gezwungen sind, zu viel zu investieren.
Der Mensch steht immer an erster Stelle
Letztendlich sollte die Technologie dafür sorgen, dass sich Reisen weniger wie eine Aufgabe und mehr wie ein Erlebnis anfühlt, wie es früher einmal war. Das mag idealistisch klingen, aber ich glaube fest daran, dass dies möglich ist. Wir können nicht jeden Teil der Reise kontrollieren, aber wir können Reibungsverluste beseitigen, das Personal besser unterstützen und den Reisenden ein besseres Gefühl der Kontrolle geben.
Deshalb sind wir sehr wählerisch, mit wem wir zusammenarbeiten. Wir wollen nicht nur ein System einführen, sondern etwas aufbauen, das Bestand hat. Das bedeutet gemeinsame Ziele, einen offenen Dialog und die Verpflichtung, den Menschen in den Mittelpunkt zu stellen.
Zuschuss der Gemeinschaft Valencia zur Unterstützung der Initiativen von Ink
Ink Innovation wird von der Gemeinschaft Valencia unterstützt, um seine Produkte auf neuen internationalen Märkten zu vermarkten.
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Axel Schefe, CEO von Marabu Airlines, über seine Leidenschaft für die Luftfahrt und das Bestreben, eine kundenorientierte Fluggesellschaft aufzubauen.