Grundlagen des modernen Airline-Retailing. Eine Reihe kurzer Erläuterungen zu MAR – die Terminologie, die Struktur und was sich ändert, wenn Fluggesellschaften von PNRs auf Bestellungen umstellen.
Die sechsstellige Buchungsnummer gibt es immer noch. Wahrscheinlich länger, als es irgendjemandem lieb ist.
Theoretisch ist die sechsstellige Buchungsnummer in der OOSD-Welt überflüssig. Die Bestellnummer ist die primäre Referenz für alles. Sie ist obligatorisch, eindeutig und dient dem Bestellverwaltungssystem zur Identifizierung einer Buchung. Die Buchungsnummer wird nicht benötigt.
In der Praxis braucht man für alles, was über einen einfachen Inlandsflug hinausgeht, bei dem niemand Gepäck aufgibt, mit ziemlicher Sicherheit immer noch einen.
Warum die alte Referenz noch immer nicht verschwunden ist
Das Problem ist die Interoperabilität. Ein Großteil der Infrastruktur rund um den Flugverkehr – Gepäcksysteme, APIS (Advance Passenger Information System), Bodenabfertigung – wurde auf der Grundlage des sechsstelligen Codes aufgebaut. In einer BSM (Baggage Source Message) oder in einer Standard-Gepäcknachricht gibt es kein Feld für eine Auftrags-ID. Die nachgelagerten Systeme, die diese Nachrichten empfangen, wissen nicht, was eine Auftrags-ID ist.
Die IATA arbeitet aktiv an der Aktualisierung von Standards wie APIS, damit die alten Kennungen schließlich abgeschafft werden können. Diese Arbeit braucht jedoch Zeit, und die Systeme auf der Empfängerseite benötigen noch länger, um nachzuziehen. Derzeit existieren in den meisten praktischen Anwendungen eine Bestell-ID und eine sechsstellige Buchungsreferenz nebeneinander. Die Buchungsreferenz ist in diesem Zusammenhang im Wesentlichen ein Verweis auf die Bestell-ID – eher ein veralteter Mechanismus zur Interoperabilität als das Hauptelement.
Woher stammt die Buchungsnummer?
Sie muss im gesamten Vertriebsnetz einheitlich sein, was bedeutet, dass jeder Anbieter einen eigenen Ansatz für ihre Generierung benötigt. In den meisten Fällen wird sie vom Auftragsverwaltungssystem (OrMS) generiert; die Buchungsreferenz stammt aus dem OrMS und wird zusammen mit der Auftrags-ID gespeichert.
Was das für die Lieferung bedeutet
Aus Sicht des Liefermanagements arbeiten Sie mit beiden Kennungen. Über die Auftrags-ID kommunizieren Sie mit dem OrMS: Jede Nachricht, jede Statusaktualisierung und jede Serviceänderung läuft über die Auftrags-ID. Die Buchungsreferenz dient der Kommunikation mit älteren nachgelagerten Systemen, die noch nicht so weit aktualisiert wurden, dass sie Aufträge verarbeiten können.
Das folgende Denkmodell sollte man im Hinterkopf behalten: Die Bestellnummer ist die neue Welt; die Buchungsnummer ist die Übersetzungsschicht zur alten Welt. Beides ist vorerst wichtig.
F: Wird die Buchungsnummer bald abgeschafft?
Erst wenn die nachgelagerte Infrastruktur auf den neuesten Stand gebracht ist. Gepäckanhänger, APIS-Meldungen, Bodenabfertigungssysteme – all diese Systeme erwarten nach wie vor einen sechsstelligen Code. Solange diese Systeme nicht aktualisiert werden, bleibt die Buchungsnummer weiterhin ein wichtiger Bestandteil des Prozesses.